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Torques
Parafusos do Cabeçote
Polia do Comando de Escape
Regulador do Comando de Admissão
Polia Amortecedora do Virabrequim
Tensor da Correia Dentada25 N·m
Rolo Guia da Correia Dentada40 N·m
Parafusos das Bielas
Carcaça dos Comandos de Válvulas
Volante do Motor
Polia de Acionamento da Bomba d’Água
Protetor Superior da Correia Dentada8 N·m
Medidas
Pistões
Diâmetro do PistãoSTD; cerca de 10 mm da borda inferior, perpendicular ao pino
74,454 - 74,482 mm
Anéis
Medir a folga entre pontas com o anel esquadrejado a cerca de 15 mm da base do cilindro. Limpar as canaletas antes de medir a folga lateral; a do anel de óleo não é mensurável.
Folga Entre Pontas do 1º Anel
STD
0,20 - 0,35 mm
Máxima
Folga Entre Pontas do 2º Anel
STD
Máxima
Folga Entre Pontas do Anel de ÓleoSTD
Folga Lateral do 1º Anel
STD
Máxima
Folga Lateral do 2º Anel
STD
Máxima
Bloco
Medir o bloco fora do suporte de montagem do motor e câmbio.
Diâmetro do CilindroSTD
74,505 - 74,515 mm
Árvore de Manivelas
Diâmetro dos MoentesSTD
Bielas
Na medição com Plastigage, apertar a 30 Nm sem executar a etapa angular e não girar o virabrequim.
Folga Radial das Bronzinas de Biela
STD
0,020 - 0,060 mm
Máxima
Cabeçote
Empenamento do CabeçoteMáximo; superfície de contato
0,05 mm
Motor
Cilindrada
999 cm³
Número de Cilindros
3
Diâmetro Nominal do Cilindro
74,5 mm
Curso do Pistão
76,4 mm
Taxa de Compressão
10,5:1
Aviso técnico: Não remover o virabrequim nem afrouxar os parafusos dos mancais principais: isso deforma os alojamentos. Se forem afrouxados, substituir o bloco completo com o virabrequim. A folga dos mancais principais não é mensurável com os meios usuais da oficina.